來源：陜西傳媒網(wǎng)

現(xiàn)場作業(yè)人員正在進行鋼軌探傷。

“火爐”持續(xù)升溫，遠遠看去，熱浪翻滾的千里鐵道線上就像一個大蒸籠。7月31日，記者隨著鋼軌“B超醫(yī)生”走進了他們高溫下的一天。

“嘟…嘟…嘟…”，探傷工在日頭最毒的時候，來回推動著超聲波探傷儀，精確地檢測著鋼軌的每一寸 “肌膚”。記者一測，鋼軌被太陽烤的溫度竟有 50度，從探傷儀流出的像蛋清一樣的耦合劑滴在鋼軌上，很快就“消失”在烈日下。

43歲的李剛，是西安工務段綜合車間“神探”作業(yè)班的一名探傷工，有著17年的探傷經(jīng)驗。他3年前與工友搭檔，承包起了新豐鎮(zhèn)2到6場631組道岔和180余條股道的加密探傷工作，期間共發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷600余處，有效防止了斷軌事故發(fā)生，被“神探”作業(yè)班的工友們稱為當之無愧的鋼軌“B超醫(yī)生”。

早上7:40，李剛和工友們攜帶25公斤重的探傷儀器、手工檢查設備以及簡易的干糧，從工區(qū)出發(fā)前往作業(yè)地點，在三民村站到三橋村站之間徒步進行鋼軌探傷。一天下來，至少得檢查七八公里鋼軌。每天隴海線列車運行密集，李剛告訴記者，為了避車，平均3分鐘就得抬著探傷儀上下鐵道一次，一天至少得50多次，作業(yè)受到的干擾非常大。

簡單的午飯過后，還在說笑的探傷工們抬著儀器上了鐵道，馬上像變了個人似的，時刻盯著探傷儀上的圖像。 “以前都是使用錘、鏡、鉤這三樣傳統(tǒng)工具進行探傷，有了超聲波探傷儀器后，探傷的準確度和效率大大提高。但是，在岔道等儀器檢測不到的地方，還得靠傳統(tǒng)工具” ，李剛抹著臉上的汗說道。

每到快收工的時候，探傷工們卻沒有半點即將到達終點的急切感和興奮感，依舊是不緊不慢地推著探傷儀。用他們的話說，不能因為工作快結束了就放松警惕，也許問題就出在這最后幾十米，越是這個時候越是要仔細。 （陜西日報記者 李艷 實習生 張蕊婷 喬潔）